2010/05/21 00︰07 【記者郭凱華／基隆報導】 由基隆港務局負責施工的西岸高架道路拆除第三期工程，因高架橋下目前尚有台鐵火車仍 在行駛及高壓電線等等，基港局表示，鑑此、暫時無法進行拆除工程；基港局強調，目前 已辦妥鄰屋建物的安全鑑定，同時進行施工便道整地，檢查同意後即可進行拆除作業！ 港局指出，西岸高架道路拆除第三期工程（P卅八~七八段），高架道路P卅八~一○○段因 橋下有鐵路高壓電車線及火車仍在行駛的軌道，暫時無法拆除，近來因政府推動「基隆火 車站暨西二西三碼頭都市更新計畫」，基隆市政府辦理「基市中山一、二路拓寬工程」及 鐵路改建工程局辦理「基隆新站工程」，台灣鐵路局因而同意於九十九、一百年分兩年進 行橋下電車線及軌道的拆遷計畫（即鐵路局縮軌計畫），因此該局配合台鐵縮軌範圍及時 程，九十九年度辦理西岸高架道路拆除第三期工程，一百年度再辦理西岸高架道路拆除第 四期工程（P七八~一○○段）。 港局表示，第三期工程於今年四月廿日開工，工期預訂二百四十日曆天，預定年底前完工 ，拆除橋段介於中山二路卅六巷及中山橋之間，長約八百六十七公尺，分四個區段分段施 工，拆橋施工順序為橋樑P卅八~四七及P六九~七八兩端同時施工，再進行P六二~六九段施 工，最後進行P四七~六二段（鄰近民房區）施工。 港局強調，第三期工程已辦妥鄰房建物安全鑑定，並進行施工便道整地，P六二~七八段設 置施工臨時圍籬、防塵網、施工安全梯，民治平交道鐵門設置等，預定近日完成施工前相 關準備作業，經該局檢查同意後，即可進行拆除作業；另鄰近民房區施工前除建物安全鑑 定及保護措施外，有關與民房共構的橋墩，原則採用鏈鋸工法將橋體切割分解，已成民宅 牆壁部份保留不拆，俟日後「基市中山一、二路拓寬工程」拆除民宅時再一併拆除。拆除工程其餘 橋體、帽樑等可拆部份，即予拆除。 -- 永和有永和路，中和也有永和路，中和有中和路，永和也有中和路； 中和的中和路有接永和的中和路，永和的永和路沒接中和的永和路； 永和的中和路有接永和的永和路，中和的永和路沒接中和的中和路。 永和有中正路，中和也有中正路，永和的中正路用景平路接中和的中正路； 永和有中山路，中和也有中山路，永和的中山路直接接上了中和的中山路。 永和的中正路接上了永和的中山路，中和的中正路卻不接中和的中山路。拆除工程

拆除工程 

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關於紀錄，總是催促自己及時的重要，每日卻在倉促搬車之中，恍惚稍過，昨日工作晚了 來不及回家，一早，手機便捎來訊息圖片，群眾圍觀著舊國光站拆除工程，緊盯著一場置 身心底的拆除儀式。 風雨中出發，風雨中抵達 說來慚愧，一張為你好好留下的照片都沒有，紀錄之餘，更多的是不捨與眷戀，源自小時 回鄉下的記憶，當時年歲小，不比現在，回宜蘭總覺得是一趟遙遠的旅程，從基隆火車搭 著區間車到八堵車站轉乘，小小的步伐、背著比身體大的背包，回憶起舊舊灰灰的車站， 列車緩慢行經月台，彌留在耳中清脆的鏗鏘聲，長大了一些，在破舊長廊裡搭乘國光客運 ，經常是風雨中出發、風雨中抵達。 直至今日，整座城市依舊在風雨中飄蕩，多少如我在本地唸書、成長，過了生活空間不怎 麼樣的童年，離開基隆，唸完大學繼續回到基隆，中間是有許多離家的藉口，卻始終執意 地不願搬離基隆，即便轉乘便利，仍存在一定的距離，回家似乎能列為一項例行公事，是 易，也是不易，藉著距離拉開，回到自小習慣的地方，且不論好壞。 舊舊小小的基隆港，在朋友口中，是充滿灰色、不佔據任記憶的那一小塊，說是海島裡 的孤島甚是剛好，一直以來都以住海邊為傲，那種不需要被理解的傲氣，其實不過是沈沈 的鄉愁，也不善為人道訴。 腥味襲來時，即是家到處 回基隆也默默住了快兩年，每日班車兩小時多，倒也不覺得累，這個收縮的城市與臺北 保持這樣的距離，總令人感到豁達舒適。早食巷口的乾麵、清湯，炭烤三明治，巷內的咖 啡店，和妹妹慵懶的度過讀書日，慣去的居酒屋，老闆熟悉的招呼和幾個慣約的人，在基 隆的任何地方溜達，都覺得像在家。 阿！腥味襲來時，即是家到處。拆除工程於是，基隆的美麗與哀愁，便是我們的美麗與哀愁。 —戀家 兩年前的臉書 十年一日，眼前光景一如往常，荒草依然是荒草，濁河依然是濁河，充滿鄉愁的腥味襲來 ，就是家到了。 城市變化的速度不禁讓人感到時間停格，雨人相互凝視，底心蘊藏著漁人性格，卻也從未 安靜下來；新站完工、啟用，時常會有舊客運站排隊人潮的疊影(1802、福和客運)，站前 廣場重新規劃設計，是令人期待的設計團隊，社區規劃持續進駐發酵，港口倉庫、日式宿 舍、古厝老宅、市場、舊商行，那些習以為常的舊事物，在被遺忘的時間裡得以保留下來 ，所幸體內染有討海人的性情，一如照片裡圍觀的群眾面，面對落寞的自得其中，與接受 進步與改變，我是樂觀的。 以上，murmur結束。 - Blog：https://chadars.com -

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來源出處:http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1063425 縣市長有共識 議會通過就拆 〔記者林宜樟／嘉義報導〕嘉義火車站前嘉義縣公車處嘉義站拆遷案，經嘉市府對嘉縣府 提起依無權占有及不當得利之訴，縣府一審敗訴後，雙方達成拆屋還地協議，縣府請建築 師進行鑑定出站體結構嚴重龜裂，不符現代耐震規範，無修復利用價值，昨在縣議會臨時 會提出拆除案，本週五若經議會審議三讀通過，明年可望拆除。 縣公車處長吳金對表示，縣公車嘉義站於民國五十年啟用，耐用年限三十五年，雲嘉嘉聯 合治理平台中，縣、市長共識合作，鑑定結果出爐後，決議縣府自拆，拆除工程費用七萬 餘元。 吳說，公車路線調整以嘉義市大雅路總站為出發站，嘉義火車站為中途站，並將山、海線 分流，山線去程停靠站移到火車站對面，這站未來不再設售票窗口，正評估裝設電子售票 系統，並提供乘車諮詢服務。拆除工程 火車站前整頓 設臨時候車區 市府交通觀光處交通工程科長賴義龍表示，與拆除案連動的火車站站前西側廣場整頓工程 ，昨天開標有廠商投標，規劃將中間的花圃、西側的公車站等拆除整平，全盤規劃自用車 、客運、計程車及行人的空間，原花圃處退縮七公尺，設計三個停車空間及候車亭，供各 客運業者使用，並非縣公車處專屬。拆除工程 賴說，市府已與嘉義區監理所、縣公車處會勘，初步將東側廣場、花圃及西側廣場路邊， 做為施工期間的臨時候車區，尚待縣公車處提出遷移計畫，經監理所及市府審核通過後， 現有公車站就可拆除；吳金對回應，路線變更案已送監理單位，通過後再會勘確認臨時候 車區，及將計畫送市府。 「絕對不可在站前規劃候車亭。」市議員鄭光宏認為，市府要在火車站正前方規劃候車亭 ，大量乘客在路邊上下車，比現有公車站更危險，遇到尖峰時刻一定大塞車，候車亭應改 在後站轉運中心，抒解站前交通問題。 賴義龍表示，已跟縣公車處協調公車路線山、海線分流，站前候車亭班次將會減少，對交 通影響不大；此工程案標出後，將召開說明會，邀集各界討論及釐清疑慮，若共識是不宜 在站前廣場設置候車亭，也可變更設計。拆除工程